私家车车型越来越大，尺寸难以能够符合机械停车架的停放标准，所以机械停车位也会比较难以满足需求。而当下，随着三胎政策的日益普及，不少家庭的需求已经转变为相对大型的suv，而机械停车位为了满足这样的需求，也开始逐步转型。当下不少物业管理公司都有着同样的问题，机械车位利用率不高，主要也是由于中大型的车辆停车难的问题。
但机械车位的二层长期没能运行，一层的绝大多数车位也处于无人使用状态。张贴的使用说明显示了机械车位的 尺寸规格限长足有4.4米、4.7米和5米三种，限宽为1.75米和1.85米，限高为1.55米。即便如此仍有多辆大型车辆凸显得无所适从，在地库走了一圈会发现多辆SUV由于停放不便同时占用了两个机械车位。
虽然立体车架并无什么质量问题但随着居民生活条件的改良和车身尺寸的新发展，服役十七年的立体车架还是显得有些力所不及的。经常有居民反馈说新买的车外形过大而车辆重停不进去，希望可以解决。小区停车场管理公司负责人表示相邻的立体车架建造时间在原建设单位跟上当时的需求，立体车架容车尺寸大了许多但也渐渐不太能满足业主的停车使用需求。近几年矛盾更为明显。SUV车辆已占去总车辆的大致一半，小区的业主还会私下因车型问题协商着互换车位。
可以看出随着三胎政策的出炉大型车成为许多家庭的刚需，建立大码机械停车位的呼声越来越高，对于地下机械车库的应用带来了不小的挑战同时也将成为新的机遇。专做大码机械车位并引入新智能化操作，摆脱传统车库价格战重新定义新型车库和新的市场价格，成为流行单品不失为企业突破重围的选择。
